FCL (Full Container Load) significa alquilar un contenedor completo, se llene o no. LCL (Less than Container Load) significa compartir contenedor con otros importadores y pagar por el espacio que ocupas, en metros cúbicos. La elección no es solo técnica: define tu costo por unidad y la fecha en que tendrás inventario.
La regla de los metros cúbicos
Un contenedor de 20 pies tiene alrededor de 28 a 33 m³ utilizables; uno de 40 pies, entre 55 y 67 m³. En LCL pagas una tarifa por m³ más alta que la tarifa equivalente en FCL, porque incluye la consolidación en origen y la desconsolidación en destino.
La referencia práctica del mercado: por debajo de 10 a 12 m³, el LCL casi siempre sale más barato. Por encima de 15 m³, el contenedor de 20 pies suele igualar o superar al consolidado en costo, y además llega antes. Entre 12 y 15 m³ hay que cotizar ambas opciones, porque depende de la ruta y la temporada.
Los costos que no aparecen en la primera cotización
Tiempo y manipulación
El FCL es generalmente más rápido: el contenedor se sella en la fábrica del proveedor y no se abre hasta tu almacén (o la inspección de aduanas). El LCL suma días de consolidación en origen y desconsolidación en destino, y tu carga es manipulada más veces. Para mercancía frágil o de alto valor por m³, eso pesa en la decisión.
Cuándo el LCL es la decisión correcta
Cuando importas con frecuencia en lotes pequeños y prefieres inventario rotando a capital inmovilizado. Cuando estás empezando y quieres probar un proveedor sin comprometer un contenedor. Cuando tu producto no es frágil y unos días más de tránsito no afectan tu operación. Nuestro consolidado semanal de Miami a Santo Domingo está pensado para exactamente eso.
Calcula el volumen real de tu pedido (largo por ancho por alto de cada bulto) y envíanoslo. Te cotizamos LCL y FCL lado a lado.
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